什么情况下需要做桥梁动静载荷试验？
对在用桥梁试验评定承载能力外，存在下列情况之—时，可进行荷载试验:技术状态等级为四、五类;拟提高荷载等级;需要通过特殊重型车辆荷载;遭受重大自然灾害或意外事件;采用其他方法难以准确判断其能否承受预定荷载。
桥梁荷载试验包括静载试验和动载试验。荷载试验的三个阶段的工作:准备阶段、荷载试验阶段和试验数据整理阶段。
桥梁静载试验以使控制截面或断面产生最不利荷载效应（内力和变形最大）荷载作为试验控制荷载。对交工、竣工验收荷载试验,静载试验荷载效率系数宜为O.85～l.05;其他静载试验宜为0.95～1.05。
实桥静载试验—般安排在晚上进行，主要是考虑避免加载时温度变化和环境的干扰。静载初读数指试验正式开始时的零荷载读数，不是准备阶段调试仪器的读数;试验荷载应分级施加， j加载级数应根据试验荷载总量和荷载分级增量确定，可分成3～5级;当进行主要控制截面最大内力加载试验时，分级加载的稳定时间应不少于5mm，对尚未投人营运的新桥,首个工况的分级加载稳定时间不宜少于l5min。当试验过程中出现超过计算值明显增力，异常时应停止加载，查清原因，采取措施后再确定是否进行试验.
桥梁动载试验：主要涉及三个问题:桥梁外部振源、结构动力特性、动力反应。其中，桥梁外部振源是引起桥梁振动的外作用。桥梁结构动力响应主要参数为动应力、动挠度、加速度等。
实桥动载试验—般采用移动车辆荷载进行加载，对应主要测试动荷载作用下结构的动态响应参数及其随时间的变化。动载试验的加载效率宜取高值，但不应超过l ;实桥动力响应试验工况包括无障碍行车（跑车）试验（5～80km／h， 2～3次重复试验） 有障碍行车（跳车）试验 （5 ～20km／h）、制动（刹车）试验（30～50km／h）。
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